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下面附上一則新聞讓大家了解時事
有條件開放！機車、大貨車可走蘇花改
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生活中心／綜合報導
蘇花改現行僅限小客車、大客車通行，不過交通部公路總局第四區養護工程處交通管理及控制中心指出，遇到特殊情況下將開放機車、大貨車借道蘇花改，還有一套明確的配套措施。
交控中心指出，台9丁線（舊蘇花公路）蘇澳至東澳段發生阻斷狀況，且經評估搶通時間若超過4小時，將與相關單位啟動應變機制，開放機車、大貨車「有條件」通行蘇花改。
機車部分，騎士須配合交管指示在蘇花改兩端集結，在指定時間內採「團進團出」的方式通行，交控中心將指派公務車及警車以「前導後護」的方式，戒護通行。大貨車部分則由交控中心引導，靠右車道進入地磅站管制並配合儀控通行，並與前車保持150公尺至200公尺的距離。
交控中心補充，至於油罐車等載運危險物品的車輛，除非舊蘇花公路中斷長達幾天才會有條件開放通行蘇花改，且必須事先向運地或車籍所在地公路監理機關申請核發臨時通行證，並於指定時段採「前導後護」方式通行。
▲蘇花改有條件開放機車、大貨車通行。（圖／資料照）
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台鐵事故頻頻 賀：加緊員工訓練
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【台灣醒報記者洪進安台北報導】「台鐵轉轍器一斷再斷，電車線甚至一天斷兩次，事故是否頻繁到行車保安委員會來不及調查？」針對立委鄭寶清12日的質問，台鐵局長鹿潔身表示，將分短、中長期對集電弓、電車線進行檢修，預計3月20日前完成；至於人員汰換率高、交接工作出問題，目前已將退休員工請回來傳承經驗。交通部長賀陳旦則表示，不能再拿台鐵人力不足當理由，將加緊進用、訓練員工。
鄭寶清說，台鐵事故以人為因素居多，但人力不足，無法巡邏維修設備是一大問題。但鹿潔身指出，台鐵身為國內重要公共運輸，人力進用還需要時間，至於設備針對集電弓與電車線，短期內已下令所有車輛召回檢查，如果有發生狀況立即檢修。
立委李昆澤表示，每天平均搭乘台鐵人次高達63.7萬，尖峰時刻超過80萬人次，但台鐵人力不足、訓練欠缺，加上設備、車輛老舊與管理問題，造成台鐵事故不斷，去年重大行車事故46件、行車異常有443件，包括運轉保安裝置、電力設備、車輛故障造成誤點，顯示整體安全系統出問題。
他要求台鐵必須系統性盤整所有問題，包括舊有電車線汰換、集電弓安全檢查、部分路線短暫停駛整修等，不容再發生同樣問題。
至於台鐵員工欠缺訓練、離職率高等問題，李昆澤建議，引進高科技模擬訓練，才不會再度發生新進人員操作錯誤；「過去台鐵重視師徒制，老員工教導新員工重要技術，應請回退休員工傳承經驗。」鹿潔身也說，擔任新職或轉換必須重新訓練，長期則增加訓練設備。
賀陳旦對此回應說，交通部目前朝３個方向進行，由於台鐵人力左支右絀，行政院已同意請增人力，台鐵將趕快進用並訓練，也認同回聘有經驗的退休人員，彌補現有人力不足；系統也將查核最大風險之處，優先改善集電弓與轉轍器；另外，台鐵的行車保安委員會將正常化，鐵道局成立後，會成立安全部門。
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